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提到中国最喜欢变速箱，莫过于爱信6AT，但作为它真正主人，丰田卡罗拉却弃之不用，这到底是为什么;
1、爱信6AT那么好？
据公开资料显示，爱信6AT变速箱采用两套行星齿轮，扩大锁止范围设计，降低升档时油耗量，同时采用先进节油阀结构技术，提高怠速和起步阶段燃油效率，还有在液力变矩器加入长行程减震器，用以抑制车辆振动，从而在燃油经济性和精英舒适性遥遥领先，成为中国消费者最喜欢变速箱，一度是评判车辆优劣衡量标准；
2、丰田卡罗拉为何不用？
众所周知，AT变速箱普遍采用液力变矩器+行星齿轮组结构，其中行星齿轮组普遍使用的是6速莱式行星齿轮结构，它由皮埃尔·莱佩莱捷（PierreLeplletier）于1992年申请的专利，德国采埃孚和日本爱信购买这个专利后，分别开发出纵置6AT和横置6AT，到2010年莱式行星齿轮专利保护过期，AT变速箱价格就直线下降，如今爱信6AT已降至8000元;
然而，作为爱信6AT真正主人，丰田集团却弃之不用，尤其是丰田卡罗拉、雷凌和凯美瑞等畅销全球中低端车型，都是清一色搭载CVT变速箱，而更高端的亚洲龙和雷克萨斯则采用8AT变速箱，到头来只剩下吉利还在抱大腿合资生产6AT变速箱，以及沦为大众低价品牌捷达收割中国车主韭菜工具;
3、这三个原因很关键？
事实上，丰田卡罗拉之所以不用6AT变速箱，首先在于制造成本，虽然爱信6AT降至8000元，但CVT变速箱成本比6AT还要低20%，对于丰田这种成本控制相当变态车企，卡罗拉这种紧凑型家轿自然能省则省，一方面可以保证低价优势，另一方面可攫取高额利润;
其次是产品定位，丰田卡罗拉作为城市家用轿车，最大刚需并不是动力操控，而是节能省油，这恰恰是CVT变速箱最擅长地方，它通过两组带轮代替复杂繁重的齿轮组，不仅可以避免AT及双离合换挡中断带来动力层面损失，同时拥有无数档位，可让发动机始终保持舒适经济状态，相当于车辆匀速行驶，从而成为最省油变速箱;
再者是环保要求更严苛，尤其是国六标准许多参数仅为国五一半，让小排量涡轮增压成为主流，但这并不是丰田擅长地方，它更多是发展油电混合动力技术，既能传承自吸发动机+CVT变速箱技术优势，同时又能完美应对国六标准要求，尤其是纯电动汽车一般使用单速固定齿比变速箱，混合动力汽车又无法适配传统自动变速箱特性，这让6AT变速箱应用空间越来越小，迟早会被市场淘汰;